Продажи электромобилей BYD в Японии растут, что ослабляет доминирование Toyota

Может ли BYD конкурировать с Toyota на внутреннем рынке? Согласно последним данным о продажах, доля BYD на рынке электромобилей Японии в первой половине 2024 года приблизится к 3%. И это несмотря на то, что компания выпустила свой первый электромобиль в регионе только в прошлом году.

Прогресс BYD на японском рынке

Выпуск первой модели Atto 3

BYD выпустила свой первый электромобиль Atto 3 (Yuan Plus) в Японии в январе 2023 года. Полтора года спустя китайский автопроизводитель значительно вторгся на неуловимый автомобильный рынок Японии.

По данным Японской ассоциации импортеров автомобилей (JAIA), в первом полугодии 2024 года объем импорта Японии упал на 7% в годовом исчислении (113 887 автомобилей). Львиная доля импорта приходится на производителей автомобилей класса люкс, таких как Mercedes, BMW и Audi.

Однако импорт электромобилей растет. Данные показывают, что объем импорта электромобилей увеличился на 17% в годовом исчислении, составив почти 10% (10 785 автомобилей) от общего объема импорта автомобилей в первой половине этого года.

Лидирующая позиция BYD в Японии

BYD лидирует, поскольку продажи электромобилей в Японии продолжают расти. По сравнению с первым полугодием 2023 года импорт легковых автомобилей BYD увеличился на 184% (980 единиц).

Другие самые продаваемые модели BYD

Источник: БИД

Вслед за Atto 3 BYD выпустила другие бестселлеры электромобилей, в том числе модели Dolphin и Seal. В прошлом месяце BYD запустила в Японии электромобиль Seal по стартовой цене 5,28 миллиона иен, или около 243 800 юаней.

BYD продолжает продвигаться на японском рынке, предлагая серию доступных электромобилей. Seal — это ответ BYD на Tesla Model 3, а Atto 3 — недорогой электрический внедорожник.

Ценовая конкурентоспособность

Источник: БИД

Стоимость Atto 3 начинается всего с 4,4 миллиона иен (203 100 юаней). Между тем, стоимость Dolphin, который конкурирует с Toyota Prius и Nissan Leaf, начинается всего с 3,63 миллиона иен (167 600 юаней).

Несмотря на падение продаж в прошлом месяце, BYD все же поднялась с 19-го на 14-е место в списке японских импортеров автомобилей.

Планы расширения

Президент BYD Japan Ацуки Тофукудзи заявил, что новые модели электромобилей помогут увеличить продажи, несмотря на замедление роста из-за сокращения государственных субсидий. BYD планирует выпускать в Японии как минимум один новый автомобиль каждый год.

К концу 2024 года BYD планирует почти удвоить количество дилеров в Японии. Компания надеется иметь в регионе 90 автосалонов по сравнению с примерно 55. К 2025 году BYD планирует продать 30 000 автомобилей в Японии, чтобы выйти на внутренний рынок Toyota.

Японские автопроизводители, такие как Toyota, Honda и Nissan, доминируют на японском автомобильном рынке. На одну только Toyota приходится более трети продаж автомобилей.

Хотя большую часть импорта по-прежнему составляют роскошные автомобили, электромобили начинают завоевывать долю рынка (казалось бы, непроницаемого) автомобильного рынка Японии.

BYD известен своими доступными электромобилями. В то же время компания наращивает модельный ряд, включающий пикапы, автомобили класса люкс и электрические суперкары, для выхода на новые рынки.

Япония — не единственный рынок, на котором BYD добивается прогресса. Автопроизводитель запускает новые электромобили в Корее, Мексике, Европе, Таиланде, Бразилии и других странах. Компания также строит заводы по производству электромобилей в Европе, Таиланде, Мексике и других странах, чтобы расширить свое присутствие за пределами Китая.

Сможет ли BYD продолжать завоевывать долю рынка Японии? Или Toyota (и другие японские автопроизводители) наконец активизируют свою игру и бросят вызов BYD в ее собственной игре?

Aecoauto уже принимает заказы!