Самая популярная модель китайца История развития внедорожников в Китае

Если вы хотите сказать, какая модель сегодня самая популярная, то, если посмотреть на мир, это также внедорожник! Согласно новому анализу Международного энергетического агентства, на внедорожники пришлось 48% мировых продаж автомобилей в 2023 году, а это означает, что почти каждый второй проданный автомобиль является внедорожником. В Китае продажи автомобилей в январе этого года составили около 2,439 млн единиц, из них 1,149 млн пришлось на внедорожники, что также превысило 47%. Китайцы очень любят внедорожники, так когда же появился первый внедорожник? Сегодня давайте рассмотрим историю внедорожников в Китае.

Когда речь заходит о первом китайском внедорожнике, многие думают, что это BJ212 производства Пекинского автомобильного завода, но за несколько лет до него был отечественный внедорожник, внедорожник Yangtze River 46, который является родоначальником китайского внедорожника. Внедорожник.

В марте 1949 года ЦК Коммунистической партии Китая переехал из Сибайпо в Бэйпин. Днем 25 марта Народная армия прошла проверку в аэропорту Сиюань. Парадной машиной на тот момент был трофейный военный внедорожник США Willis M38A1.

Битва окончена, и если вы снова захотите машину, то отобрать ее негде, как ее починить? У нас здесь нет такого? Разобрали и разобрали, разобрали, давайте посмотрим, как эта штука работает, давайте попробуем несколько по рисунку тыквы. Военные машины округляются, чтобы считаться оружием, а оружие нужно сдать в арсенал на исследование, если не будет войны, то у арсенала не будет столько работы, и точка исследования сможет нести свою прибыль и потери после того как машина не в порядке. Итак, в сентябре 1957 года этот «Уиллис» въехал в ворота государственного Чанъаньского машиностроительного завода, который позже стал известен как «Чанъаньская автомобильная компания».

После того, как пришла машина, братья на заводе-производителе смотрели друг на друга, не было ни станка, ни формы, ни денег, что можно было сделать, просто подарив машину? Я хочу Ctrl+V, а у меня даже нет клавиатуры! Но лидера это не волнует: позвольте мне сказать, скоро 10-летие основания Китайской Народной Республики, это первый раз в Дацине, наш завод должен сделать какое-то движение, иначе кто-то из вас здесь засчитают за одного, и я пойду домой заниматься колхозом!

Рабочие запаниковали, когда услышали это, не сидите сложа руки и начинайте! Чжан Сан отвечал за разборку «Виллиса», Ли Си взял линейку для измерения, Ван Ву подобрал кувалду по этим размерам, и братья были ошеломлены на несколько месяцев, и в мае 1958 года прототип автомобиля был спасен. Позже, после некоторых доработок, в производство был официально запущен внедорожник «Река Янцзы» 46, который оснащен 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем водяного охлаждения с максимальной мощностью 65 лошадиных сил. максимальная скорость 115 км/ч, максимальный подъем 30 градусов и расход топлива 13,7 литров на 100 километров. В 1959 году 20-я река Янцзы 46 участвовала в параде в честь 10-летия Национального дня в качестве лидера парадной команды.

Позднее, из-за изменения политической и военной ситуации, производство внедорожника «Тип 46 Чанъань» было официально прекращено в 1963 году, а всего было выпущено 1390 машин. По указанию начальника государственный Чанъаньский машиностроительный завод передал Пекинскому автомобильному заводу (BAECO) все чертежи и материалы для разработки этой модели.

После того, как компания BAIC получила информацию и одновременно позаимствовала у Советского Союза внедорожник ГАЗ69, серийные модели 210/211/212 и другие модели внедорожников, в 1963 году началось производство легких внедорожников BJ210C, но Из-за небольшого кузова всего две двери, садиться и выходить из машины не удобно, не отвечает военным требованиям боя, а затем менялся для использования командирами дивизий и полков. Хотя было выпущено всего 300 единиц, BJ210C также можно считать вторым внедорожником Китая.

Позже, чтобы принять участие в настоящей битве, BAIC разработала 4-дверную, более крупную модель на базе 210C, то есть BJ212. BJ212 можно назвать мифом в истории китайских автомобилей, которые продавались с 1966 года по последний месяц. когда новое поколение только было выпущено. После сотрудничества между BAIC и American Automobile Company в 80-х годах BAIC также внедрила множество передовых технологий для модернизации и преобразования модели 212 и выпустила BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V и т. д. Из-за низкой цены серия 212 был основой бренда в последующие десятилетия. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V и т. д. Благодаря своей низкой цене серия 212 стала основой бренда BAIC в последующие десятилетия.

「БДЖ212」

「BJ212L」

В 1984 году Пекинский автомобильный завод (BAM) и American Motors Corporation (AMC) учредили совместное предприятие Beijing Jeep Automobile Company (BJAC). Первоначально китайская сторона хотела изучить седан, но американцы посчитали, что все, начиная с нулевых затрат на разработку, слишком велико, вместо прямого внедрения существующих моделей в быстрые деньги, поэтому окончательное представление новейшего бренда Jeep американской автомобильной компании Cherokee второго поколения, выпускаемый CKD, который позже стал нарицательным именем BJ213, также считается третьим внедорожником на китайском рынке. Позиционированный высоко, BJ213 изначально был очень дорогим, базовая модель 160 000, люксовая модель 300 000, продажи не очень хорошие. Лишь в 1993 году была представлена ​​полноприводная версия Cherokee стоимостью около 100 000 юаней, и продажи быстро выросли. 1995 год стал самым славным годом для компании Beijing Jeep: продажи достигли 82 000 единиц.

В 2000 году на китайском рынке моделей внедорожников было еще очень мало, помимо моделей 212 и 213, которые могли быть только относительно редкими чисто импортными моделями, такими как Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser. В 21 веке, как и в случае с пекинским джипом, это совместное предприятие по управлению заводами постепенно стало обычным явлением, и те, кто может полагаться только на импорт, большинство людей не могут позволить себе покупать внедорожники в форме CKD отечественного производства, такие как Honda CR. -V, Hyundai Tucson, но и в этот период будущее скоро станет мифом, китайская марка начала строить внедорожники, и это Great Wall Motors!

В 2002 году Great Wall Motors почти доминировала на рынке отечественных пикапов, но ее руководитель Вэй Цзяньцзюнь беспокоился, что однажды этот рынок внезапно рухнет, поэтому он решил добавить еще одну категорию - внедорожники. В то время отечественные внедорожники, импортные и совместные бренды занимают более 28 169 долларов США среднего и высокого сегмента рынка, что является предыдущим, о котором мы упоминали, 14 084 долларов США следующих моделей в дополнение к 212 там немного. Итак, Вэй Цзяньцзюнь, имеющий опыт контроля затрат при производстве пикапов, в мае 2002 года выпустил первый в стране экономичный внедорожник — SAIC MOTOR, цена которого тогда составляла 11 098–15 464 доллара, что немного выше, чем у 212, но вся конфигурация автомобиля была на уровне, Помните, когда у автомобиля также было прозвище «80 000», именно из-за его экономичности и экономичности.

Поэтому, как только SAIC MOTOR был выпущен на рынок, он в том году вошел в тройку лидеров национального рынка внедорожников, и именно по этой модели люди постепенно узнавали Great Wall Motors.

Затем наступает период взрыва совместного бренда внедорожников, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN и т. д., появление в 2010 году, в это время другие независимые бренды смотрят на воду, чтобы открыть вверх пельмени начали заводиться, Chery, Geely, JAC, гепард потрескивает из своих внедорожников.

"ТОЙОТА РАВ4"

«Ниссан Кизаши».

«Гепард Черный бриллиант»

«Чери Ровер»

И рыночный спрос на внедорожники, похоже, резко возрос, по крайней мере, как сказано в начале видео, в последние годы. Это может быть связано с политикой ограничения покупок в больших городах, людям сложно купить автомобиль, которые не хотят покупать универсальный внедорожник, который имеет большое пространство и может ездить по плохой дороге, и может приехать во всех видах боевых искусств. Рост электрификации ряда новых энергетических брендов также сосредоточен на внедорожниках, таких как Azure и Ideal, оба из которых полагаются на внедорожники как начало семейства.

«НИО ES8»

"Лисян Один"

Сегодня на улицах полно внедорожников, каждая марка выкатывает цветы, холодильники, цветные телевизоры и диваны встречают в машине, у потребителей появляется все больше выбора. Оглядываясь назад более 20 лет назад, трудно увидеть внедорожник на улице, я должен сказать, что автомобильное развитие Китая происходит слишком быстро!

Aecoauto уже принимает заказы!