«Китай может принять меры по повышению временной ставки пошлины на импортные автомобили»

Во вторник вечером (21-го числа) по местному времени Китайская торговая палата Европейского Союза опубликовала заявление на официальном аккаунте X, в котором говорится, что она узнала из внутренних источников, что Китай может рассмотреть возможность повышения временной тарифной ставки на импортируемые автомобили с двигателями большого объема.

В заявлении отмечается, что этот потенциальный шаг окажет влияние как на европейских, так и на американских автопроизводителей, особенно учитывая недавние атаки США и Европы на китайские электромобили. Гонконгские СМИ South China Morning Post сообщили 22 числа, что эта мера «контрмеры» будет противодействовать торговым действиям, предпринятым Европой и Соединенными Штатами против китайских электромобилей.

По данным гонконгских СМИ, Лю Бинь, главный эксперт Китайского исследовательского центра автомобильных технологий и заместитель директора Китайского исследовательского центра автомобильной стратегии и политики, раскрыл соответствующий контент в интервью. Китайская торговая палата в Европейском Союзе также процитировала свое заявление, в котором говорится, что в соответствии с правилами ВТО временная тарифная ставка Китая на импортируемые бензиновые автомобили и внедорожники с объемом двигателя более 2,5 л может считаться увеличенной до 25%.

Лю Бинь подчеркнул, что предложение по корректировке отражает решимость Китая преследовать цель «двойного выброса углерода» и ускорить «зеленое» развитие, соответствует правилам ВТО и принципам рыночной экономики и «принципиально отличается от протекционистских мер, принимаемых некоторыми странами и регионами». ".

По имеющимся данным, в 2023 году Китай импортирует около 250 000 автомобилей с объемом двигателя более 2,5 л, что составит 32% от общего количества импортированных автомобилей. Импортные автомобили с двигателями большого объема также составляют 80% потребления автомобилей с двигателями большого объема в Китае. Если временная тарифная ставка будет увеличена, это окажет существенное влияние на автомобили, импортируемые из Европейского Союза, а также повлияет на автомобили, импортированные из США.

Газета South China Morning Post отметила, что это заявление было сделано в то время, когда торговые отношения между Китаем и западными державами находились в напряженности. На прошлой неделе, несмотря на сильное противодействие Китая, администрация Байдена объявила о введении высоких пошлин на некоторые китайские товары, экспортируемые в США, в частности о повышении импортных пошлин на китайские электромобили до 100%. Это также вызвало обеспокоенность во многих странах, таких как Германия и Швеция.

21-го числа по местному времени, когда министр финансов США Йеллен посетила Франкфурт (Германия), она попыталась убедить ЕС совместно разобраться с так называемыми «избыточными мощностями» Китая. В нем паникерски утверждается, что Соединенные Штаты и западные союзники должны реагировать на растущую производственную мощь Китая «единым образом», иначе их промышленность окажется в опасности.

В своей речи она также оправдала новые тарифы США, заявив, что Соединенные Штаты не намерены проводить антикитайскую политику, что «избыточные мощности» Китая могут «угрожать выживанию заводов по всему миру» и что повышение тарифов США является «стратегический и целенаправленный шаг».

Йеллен встретилась с руководителями банков во время визита во Франкфурт и позднее на этой неделе примет участие в встрече министров финансов G7 в Италии.

Однако ЕС, похоже, менее активен в этой оливковой ветви, протянутой Соединенными Штатами. По сообщению Financial Times, позже в тот же день президент Европейской комиссии фон дер Ляйен заявил на предвыборных дебатах в Брюсселе, что ЕС не будет следовать за Соединенными Штатами в введении тарифов на Китай и что ЕС примет «пакет тарифов», отличающийся от других. Вашингтонский подход требует «индивидуальных» тарифов для Китая.

По данным Wall Street Journal, в своей речи она намекнула, что любые тарифы, в конечном итоге введенные ЕС, будут ниже, чем 100%-ные тарифы, введенные Соединенными Штатами на китайские электромобили на прошлой неделе.

Газета Financial Times сообщила, что до выборов в Европарламент осталось меньше месяца, и фон дер Ляйен добивается переизбрания на пост президента Европейской комиссии. В ходе дебатов она «преуменьшила» возможность торговой войны с Китаем, играя словами: «Я не думаю, что мы ведем торговую войну. Мое предложение заключается в том, чтобы «рисковать риском DE, а не разделением». Очевидно, что мы ведем торговую войну с Китаем». «DE-риск».

Газета New York Times сообщила 21 числа, что немецкие чиновники осторожно подходят к принятию жестких мер, поскольку это может привести к тому, что Китай закроет доступ к немецким автопроизводителям, таким как BMW и Volkswagen. Канцлер Германии Шольц заявил в своей речи на прошлой неделе: "Мы не должны забывать, что европейские производители, а также некоторые американские производители добились успеха на китайском рынке, а также продали в Китай большое количество автомобилей, произведенных в Европе".

На той же пресс-конференции премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон также заявил, что «начинать демонтаж глобальной торговли — плохая идея».

Что касается введения правительством США дополнительных пошлин в отношении Китая, официальный представитель МИД Китая Ван Вэньбинь заявил 15 числа, что США продолжают политизировать экономические и торговые вопросы и продолжают повышать пошлины в отношении Китая. Это усугубляет ошибки и только значительно увеличит стоимость импортируемых товаров и приведет к тому, что американские предприятия и потребители понесут больше потерь, что приведет к увеличению затрат для американских потребителей. По оценкам Moody's, американские потребители несут 92% стоимости дополнительных пошлин в отношении Китая, при этом американские домохозяйства тратят дополнительно 1300 долларов в год. Протекционистские меры США также нанесут больший ущерб безопасности и стабильности глобальной цепочки поставок. Мы заметили, что многие европейские политики заявили, что введение дополнительных тарифов — это плохая стратегия, которая подорвет мировую торговлю. Мы призываем Соединенные Штаты добросовестно соблюдать правила ВТО и немедленно отменить дополнительные пошлины, введенные в отношении Китая. Китай примет все необходимые меры для защиты своих прав и интересов.