Бразилия становится крупнейшим экспортным рынком Китая для автомобилей на новых источниках энергии

Только в апреле экспорт китайских электромобилей и гибридных автомобилей в Бразилию вырос в 13 раз по сравнению с прошлым годом...

Недавние отраслевые отчеты показывают, что китайские автопроизводители расширяют свою деятельность на неевропейские рынки, особенно в Бразилию, на фоне расследования Европейского Союза по борьбе с субсидированием китайских электромобилей, данные которого показывают, что они обогнали Бельгию в качестве основного направления для китайского экспорта NEV.

Согласно статистике Пассажирской федерации, только в апреле количество чисто электрических и гибридных автомобилей, экспортированных из Китая в Бразилию, выросло в 13 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составило в общей сложности 40 163 единицы, что сделало Бразилию крупнейшим экспортным товаром Китая. рынок транспортных средств на новых источниках энергии второй месяц подряд.

Однако правительство Бразилии планирует повысить импортные тарифы на электрические и гибридные автомобили, начиная с июля, чтобы стимулировать развитие отечественного автопрома. Изменение политики побудило некоторых китайских автопроизводителей начать больше инвестировать в местное производство в Бразилии. Например, BYD строит производственную базу в Бразилии и планирует начать производство к концу года или началу 2025 года. Great Wall Motors также объявила, что ее бразильский завод заработает в этом месяце.

По общему объему экспорта автомобилей Бразилия в апреле также стала вторым по величине экспортером автомобилей в Китай после России. Цуй Дуншу, генеральный секретарь Федерации пассажиров, считает, что Россия, на которую влияют западные санкции, как ожидается, продолжит оставаться крупнейшим экспортным рынком автомобилей Китая.

Данные FCA также выявили значительное сокращение количества пассажирских электромобилей, импортированных из Китая в первые четыре месяца года такими странами, как Испания, Франция, Нидерланды и Норвегия. Г-н Цуй сказал, что китайские автопроизводители активно ищут новые возможности экспорта в Южную Америку, Австралию и АСЕАН, даже несмотря на то, что расследования Европейского Союза по борьбе с субсидиями нарушили экспорт китайских автомобилей в Европейский Союз.

Что касается роста экспорта, экспорт автомобилей из Китая в Россию вырос на 23% в годовом исчислении до 268 779 автомобилей за первые четыре месяца этого года. За тот же период экспорт автомобилей в Мексику и Бразилию также вырос на 27% и 536% соответственно, достигнув 148 705 и 106 448 автомобилей. Эти цифры показывают, что китайские автопроизводители адаптируются к изменениям на мировом рынке и постоянно осваивают новые экспортные рынки.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------------------------