Американский научно-исследовательский институт разобрал самый дешевый электромобиль BYD, и результат оставил без всякой надежды

В то время японская компания Nikkei-BP провела комплексный демонтаж печати BYD и опубликовала книгу, подробно описывающую процесс демонтажа. Издательство разобрало печать на восемь частей, включая кузов автомобиля, аккумулятор, силовую передачу, электронные средства управления и компоненты салона. После демонтажа они высоко оценили конфигурацию платформы BYD, отметив, что нельзя пропустить высоковольтную систему, силовой агрегат для функций, связанных с управлением движением электромобиля, а также технологию интеграции аккумуляторной батареи в корпус. Даже на вводной странице книги было написано: «За пределами Tesla, станьте производителем электромобилей №1 в мире».

Старший исследователь утверждает, что электромобили китайского производства будут лидировать в мире в будущем.

Если вернуться еще дальше, Япония начала атаковать отечественные трамваи еще в 2021 году, и несколько профессоров Нагойского университета разобрали Wuling Hong Guang MINIEV.

После демонтажа они обнаружили, что хотя цена автомобиля была очень низкой, стоимость была бесконечно близка к продажной, достигая 26 900 юаней.

Вместо того, чтобы полагаться на некачественное производство для снижения затрат, существуют инновации, такие как упрощенные тормоза и системы охлаждения, полупроводники и т. д., которые заимствуют существующие продукты.

Профессор предположил, что если бы японские автопроизводители построили автомобиль того же класса по стандартам Wuling Hongguang MINIEV, стоимость могла бы утроиться.

От Wuling Hongguang MINI EV до BYD Seal — все они вызвали у японских автолюбителей небольшой шок от китайских трамваев.

В эпоху автомобилей, работающих на топливе, именно отсталые китайские автомобильные компании разбирают японские автомобили и учатся секретным технологиям друг у друга.

Однако в сегодняшнюю новую энергетическую эпоху два полюса поменялись местами, и Япония взяла на себя инициативу по демонтажу китайских трамваев, сокрушаясь по поводу их недостатков.

Япония переживает эпоху электрификации. Я уверен, что вы все об этом слышали. Можно сказать, что на этой трассе наступательные и оборонительные позиции китайских и японских машин также различны.

А совсем недавно американские специалисты все-таки приняли меры против китайских трамваев, и разобранный автомобиль все еще был BYD.

Изначально они хотели увидеть шутку «Сделано в Китае», но в конце концов отчаялись…

Care soft Global, базирующаяся в Детройте фирма по исследованию автомобильных данных, приобрела BYD Seagull. В настоящее время «Чайка» является самым дешевым трамваем в лагере продаж BYD по цене 9721,73 доллара США. Они разобрали по высокой цене, по цене 12 000 долларов, но все равно очень низкой. До того, как его разобрали, они не верили, что трамвай можно продать по такой низкой цене, поэтому решили, что чайки срезают углы.

Однако с углублением демонтажа этот предрассудок постепенно был сломан, и уровень BYD Seagull далеко превзошел их воображение.

Они обнаружили, что чайки создали минималистский стиль, «упрощая сложность» дизайна и одновременно сокращая дополнительные затраты.

Что касается качества изготовления, посадочные материалы, посадочные швы и сварка компонентов соответствуют высоким стандартам.

С точки зрения безопасности здесь нет компромиссов из-за низких цен. Подушки безопасности, системы ESP и тормозные аксессуары — все онлайн.

Что касается впечатлений от вождения, то и управляемость, и бесшумность намного превосходят цену.

Что касается того, почему чайки могут контролировать затраты до очень низкого уровня, они провели анализ и полагают, что это связано с высокой степенью самоисследования.

Большинство аксессуаров «Чайки» самодостаточны от BYD, а при хороших продажах стоимость может быть значительно снижена.

Так как агентство имеет большой опыт разборки автомобилей, оно профессионально и хорошо разбирается в автомобилях.

Но маленькая чайка освежила их познание и даже заставила почувствовать дыхание отчаяния.

Они решили, что американские автопроизводители не смогут производить продукт, похожий на чайку, всего за 12 000 долларов.

Они предполагают, что при нынешнем уровне производства в США тот же автомобиль будет стоить примерно в три раза дороже.

Руководители агентства прямо заявляют, что Seagull является «громким призывом» для автомобильной промышленности США, которая на несколько лет отстает от Китая в разработке недорогих электромобилей.

Фактически, в апреле этого года BYD Seagull однажды вызвала волну общественного мнения в Экстранете.

Тогда некоторые пользователи сети разместили видео с чайкой в ​​зарубежных социальных сетях и сообщили им, что цена автомобиля составляет всего 9000 долларов.

Из-за такой цены многие американские пользователи сети не смогли усидеть на месте, а некоторые задавались вопросом: «Почему вся наша одежда и электроника могут поставляться из Китая, но не доступные автомобили?»

К сожалению, несмотря на то, что чайки привлекательны, американскому народу трудно ими владеть.

В августе 2022 года Соединенные Штаты приняли Закон о снижении инфляции (IRA), целью которого является содействие внутреннему производству электромобилей в Соединенных Штатах посредством налоговых льгот и финансовой поддержки, исключая Китай из цепочки поставок электромобилей в Соединенных Штатах. Уровень предпочтений для американских автопроизводителей и цепочек поставок делает BYD слишком дорогим и неподходящим для работы на рынке легковых автомобилей США.

После подписания законопроекта Ли Кэ, исполнительный вице-президент BYD, заявил, что рынок США в настоящее время не рассматривается BYD.

В прошлом месяце агентство Bloomberg сообщило, что китайские автопроизводители, такие как BYD, рассматривают возможность ухода с рынка США и переезда в Латинскую Америку.

И только в этом месяце Управление торгового представителя США объявило результаты проверки 301 тарифа на Китай и объявило, что оно введет значительные тарифы на ряд китайских импортных товаров, включая электромобили и их аккумуляторы, компьютерные чипы, и медицинской продукции с 1 августа 2024 г.

В этой ситуации китайским автомобильным компаниям, таким как BYD, сложно выйти на рынок США. Фактически на данный момент на рынке США нет в продаже автомобилей китайских марок.