По поводу дополнительных тарифов на Китай: «4 голоса против и 11 воздержавшихся в ЕС»

По данным Reuters, люди, знакомые с этим вопросом, сообщили 16 числа, что в ходе необязывающего, но все же влиятельного голосования правительства ЕС разошлись во мнениях относительно плюсов и минусов введения ЕС тарифов на электромобили, импортируемые из Китая. Агентство Reuters заявило, что большое количество воздержавшихся отражает колеблющиеся позиции многих стран-членов ЕС.

Флаг Европейского Союза, изображение из файла, изображение из СМИ США.

Согласно сообщениям, Европейская комиссия ввела временный тариф в размере до 37,6% на электромобили, импортируемые из Китая, и запросила мнение стран-членов ЕС посредством так называемого «консультативного» голосования. Источники сообщили, что 12 стран-членов ЕС проголосовали за повышение тарифов, 4 проголосовали против и 11 воздержались.

Агентство Reuters заявило, что большое количество воздержавшихся отражает колеблющиеся позиции многих стран-членов ЕС. Они знали аргумент Европейской комиссии о том, что «торговля должна вестись в справедливой среде», но также отметили риск торговой войны с Китаем.

Reuters сообщило, что источники сообщили, что Франция, Италия и Испания проголосовали за повышение тарифов, а Германия, Финляндия и Швеция воздержались. Представитель посольства заявил, что Финляндия скептически относится к тому, отвечает ли это интересам Европейского Союза, учитывая, что не все европейские автопроизводители поддерживают эту меру.

Согласно отчету, министр внешней торговли Швеции и министр международного сотрудничества в целях развития Йохан Фассел заявил, что диалог между Европейской комиссией и Китаем для поиска решения будет очень важным.

Согласно предыдущим сообщениям СМИ, Европейская комиссия начала вводить временные антисубсидирующие пошлины на электромобили, импортируемые из Китая, с 5 числа этого месяца. По сообщениям ряда зарубежных СМИ, ЕС требует, чтобы 27 стран-членов изложили свою позицию по этому вопросу до 16-го числа. Италия и Испания согласны, а Германия, Австрия, Швеция и другие страны предпочитают воздержаться. Ранее Франция выразила поддержку, а Венгрия выступила против. Хотя это голосование не является обязательным, текущие позиционные документы каждого государства-члена могут повлиять на заключение Европейской комиссии.

По имеющимся данным, относительно того, вводить ли тарифы на китайские электромобили, Министерство развития Польши ранее заявило, что позиция страны еще требует согласования между министерствами; Греция еще не заявила о своей позиции до 13 числа. Агентство Reuters процитировало представителя Министерства экономики Германии 15 числа, который сказал: «Германия участвовала в обсуждении в ходе консультаций, но еще не приняла решения, потому что, с точки зрения федерального правительства Германии, сейчас крайне важно искать быстрое и последовательное решение с Китаем». Reuters полагает, что это свидетельствует о том, что Германия воздержалась от голосования.

Хотя результаты этого голосования не будут обнародованы, многие зарубежные СМИ полагают, что Венгрия продолжит сохранять свою позицию и выступать против введения пошлин на китайские электромобили. По сообщению европейской версии «Political News Network», министр экономики Венгрии Надь Мартон недавно заявил на неформальной встрече министров внутреннего рынка и промышленности ЕС, что Венгрия выступает против этих тарифов и «протекционизм не является решением».

Внутри ЕС существуют большие разногласия по вопросу о том, следует ли вводить временные компенсационные пошлины на китайские электромобили, и многие страны обеспокоены тем, что это окажет негативное влияние на двустороннюю торговлю. Австрия заявила: «Диалог между Китаем и Европейской комиссией должен продолжаться, и необходимо искать решения, чтобы обеспечить честную конкуренцию и предотвратить раскручивание спирали протекционизма». Федеральный министр труда и экономики Австрии Кох прямо заявил, что как экспортно-ориентированная страна Австрия понесет большие потери, если на нее «ответят» соответствующими мерами.

Европейская комиссия ранее заявила, что введет временные компенсационные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая, с 5 числа этого месяца на максимальный период в 4 месяца. В течение этих 4 месяцев страны-члены ЕС должны проголосовать за дополнительные тарифы и принять окончательное решение. Если дополнительные тарифы будут окончательно приняты, новая ставка налога будет применяться в течение 5 лет.

Если большинство из 15 или более государств-членов, население которых достигает 65% от общей численности населения ЕС, проголосуют против окончательного голосования, ЕС не сможет реализовать эту спорную меру.

Что касается результатов голосования, Цуй Хунцзянь, профессор Института регионального и глобального управления Пекинского университета иностранных языков, рассказал Global Times, что это отражает огромные разногласия внутри ЕС по поводу введения компенсационных пошлин и трудности с введением компенсационных пошлин. достижение консенсуса. Чжао Юншэн, исследователь Национального института международной стратегии Университета международного бизнеса и экономики, сообщил 16 числа Global Times, что по итогам голосования, о котором сообщают СМИ, позиции различных стран не сильно изменились. из прошлого. Он предсказал, что в настоящее время очень сложно помешать ЕС официально ввести дополнительные тарифы через четыре месяца. С одной стороны, Китаю и ЕС необходимо продолжать диалог; с другой стороны, китайские компании по производству электромобилей также должны быть готовы активизировать усилия по лоббированию при поиске других потенциальных рынков.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------------------------