Развитие китайских марок спортивных автомобилей от подражания к оригиналу

Возможно, в то время окружающая среда была неподходящей. В последующие годы все эти китайские бренды отказались от идеи выпуска спортивных автомобилей. Лишь в 2016 году перед людьми предстал еще один китайский спорткар – Qiantu K50. Спорткар в это время уже нельзя сравнивать с теми автомобилями, которые пришли в противоположном направлении.

Прежде всего, он выглядит больше и ближе к впечатлению от суперкаров. Внешний вид не скопирован с чужого. Самое главное, что электрификация дала возможность спортивным автомобилям китайских марок. K50 имеет два двигателя и может развивать мощность более 400 лошадиных сил и крутящий момент более 600 Нм. Вы должны знать, что C63, стоивший в то время более миллиона юаней, находился почти на этом уровне. Но почему К50 все еще не так хорош, как С63? Помимо фактора бренда, это выносливость.

По оценкам, запас хода на полной зарядке K50 составляет всего 380 км. Если холодно и вы наступите на него дважды, неизвестно, сможет ли оно достичь 200. Хотя Китай уже предпринял усилия по электрификации в 2016 году, он далеко не так зрел, как сейчас. Если потратить более 98 176 долларов на спортивный автомобиль, срок службы батареи будет короче, чем у мотоцикла стоимостью несколько сотен долларов. Разве это не неуместно?

Еще одной вехой для китайских спортивных автомобилей стал выпущенный в 2017 году NIO EP9, который установил новый рекорд самого быстрого серийного автомобиля на Северной петле Нюрбургринга. Разве это не важная веха? Потому что международное определение серийного автомобиля – это выпуск более 50 единиц, а у EP9 не больше, не меньше 50 единиц, что является хорошей международной лазейкой! Говорят, что цена единицы этих 50 автомобилей составляет 1,48 миллиона долларов США, и где они сейчас продаются, никто не знает. Однако это также заставило китайские спортивные автомобили сделать еще один шаг вперед.

В это время некоторые умные небольшие бренды также начали продвигать спортивные автомобили. Многие не слышали о бренде Songsa Motorcycle, который в основном ориентирован на модифицированные американские мотоциклы. В 2020 году компания также выпустила свой первый спортивный автомобиль SS DOLPHIN, в котором используется гибридная система BYD и копия Corvette C1. Хотя реплика выглядит странно, немного напоминает машину из GTA, а цена в 84151 доллар также делает ее продажи не очень большими, этот новый способ игры со старыми автомобилями принес китайским автобрендам новую идею.

Далее мы войдем в «современную историю китайских спортивных автомобилей», взглянув на U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT и т. д. Есть даже бренд, специально созданный для спортивных автомобилей – небольших спортивных автомобилей. Да, это бренд под названием «маленький спортивный автомобиль», и его продукт SC01 может быть выпущен в будущем.

«В поисках U9»

ГТ NET

МГ Киберстер

「Спортивный автомобиль SC01」

Итак, в эту эпоху расцвета сотен цветов Ли Шуфу, первый человек, попробовавший что-то новое, все еще мечтает о спортивной машине? Конечно! Г-н Ли использовал метод, приложив немного усилий, чтобы добиться отличного результата: он одолжил курицу, чтобы отложить яйца. В 2010 году Geely приобрела Volvo, а в 2017 году — Proton, а бренд Lotus также принадлежал господину Ли. Ожидается, что выпуск спортивного автомобиля Volvo Polestar 6 состоится в 2026 году, а можно сказать, что Lotus EMIRA, известный как спортивный автомобиль с чистейшей британской гоночной родословной, построен г-ном Ли. Это соответствует старой поговорке: если тебя нельзя скопировать, тебя можно сделать женой. Фанатик автомобилей Ли Шуфу сделал это.

Поулстар 6

Лотос ЭМИРА

Вышеуказанное — это история китайских брендов, производящих спортивные автомобили за последние 20 лет. Если вы хотите услышать больше интересных автомобильных историй, оставьте сообщение в комментариях, и мы продолжим рассказ в следующем выпуске!

Aecoauto уже принимает заказы!