Является ли режим Crab Walk в Denza Z9 GT продвинутым? Не обязательно!

Мы помним, как до 1970-х годов автопроизводители увеличивали свои автомобили как по размеру, так и по объему, опасаясь, что люди скажут, что они маленькие. Позже грохот нескольких нефтяных кризисов, дорожная среда становится все более и более переполненной, автомобиль в целом стал меньше. Однако в последние годы, из-за спроса на покупку автомобилей и изменений в форме энергии, автомобили становятся все больше и больше. Пятиметровый седан в ряду большого количества внедорожников и минивэнов имеет большую талию. Но размер автомобиля назад, размер дороги никогда не сможет вернуться назад, поэтому повороты и парковка на боку стали проблемой. Чтобы напрямую затронуть эту болевую точку потребителей, недавно, когда режим краба Denza Z9GT стал центром внимания рекламы этого продукта, многие менее опытные автолюбители считают, что эта функция слишком крутая, и является величайшим автомобилем 21-го века. изобретение! Но действительно ли его изобрели в 21 веке? Не обязательно!

Техническая суть режима «Краб» заключается в том, чтобы позволить задним колесам автомобиля, которые могут двигаться только прямо, выполнять функцию рулевого управления. В 1930-х годах американский изобретатель Брюс Уокер принес смелое изобретение, на снятом в то время видео видно: Паккард из багажника под вытянутыми горизонтально расположенными колесами, вся задняя часть автомобиля вверх, два задних Колеса висят за задними колесами, полагаясь на боковое движение колес, чтобы выдвинуть заднюю часть автомобиля из узкого парковочного места, а затем втянуть, а затем нормально вывести машину из машины. Это изобретение даже позволило автомобилю совершить круг на 360 градусов, что было бы самой ранней системой рулевого управления задними колесами, за исключением дополнительного третьего заднего колеса.

Тот же принцип появился в автомобилях еще раньше, в 1927 году, с той лишь разницей, что вместо управления задними колесами была избыточная поворачиваемость передних колес. Однако конструкция не выглядела так, как будто она была построена для сопротивления, и казалось, что ее придется сравнять с землей после нескольких больших рвов и препятствий. Однако популяризации изобретение Уокера не получило, наверное, потому, что дороги в то время были не такими узкими, а спрос не был высоким. И его конструкцию можно использовать только для парковки, но позднее возрождение рулевого управления задними колесами связано не с удобством парковки, а с управляемостью.

В 1989 году появился первый в мире серийный автомобиль с задним рулевым управлением: Honda Disclosure. Купе было оснащено рулевым управлением задними колесами, чтобы уменьшить дорожный просвет и позволить водителю лучше проходить повороты. Позже эта функция была замечена на Mazda MX6 GT, Nissan 300Z и хваленом GT-R R34.

Раскрытие информации о Honda

Мазда МХ6 ГТ

Ниссан 300ZX

Ниссан ГТ-Р

В последнее десятилетие или около того Porsche 911, BMW 7 серии, Audi Q7 и многие другие модели высокого класса оснащены рулевым управлением задними колесами или являются дополнительными, но максимальный угол поворота задних колес спортивных автомобилей седанов относительно невелик. , около 2-3°, у внедорожников относительно больше, может достигать 5°. Логика работы в основном заключается в низкоскоростной области задних колес и обратном вращении передних колес, уменьшении радиуса поворота, высокоскоростной области того же направления для повышения устойчивости. Теперь Denza Z9GT внезапно придумал крабовый режим, который на низкой скорости также может позволить задним и передним колесам двигаться в одном направлении, поскольку электронное управление, настолько развитое сегодня, на самом деле не является сложной задачей.

Так появилась технология рулевого управления задними колесами, так что, если вы считаете, что я проделал хорошую работу, дайте мне два удара, это важно для меня. Если вы хотите услышать больше интересных автомобильных историй, оставьте сообщение в комментариях, и мы продолжим в следующем выпуске!

Aecoauto уже принимает заказы!