Китай Электромобиль-внедорожник Производитель, поставщик, фабрика

Его седан в середине до большого, Nissan N7, новая цветовая схема: чернильный морской синий, а также ранее объявленная стримерная серебро, морозный белый, овсяный рис, черный и голубой, всего 6 цветов. Новый автомобиль - первый чистый электрический седан, построенный на новой архитектуре энергетической технологии. Согласно предыдущим сообщениям, новый автомобиль может быть официально запущен в мае 2025 года.

Чем больше в стране производится новой энергии, тем больше говорят отечественные автомобильные критики, тем более многословными они становятся. Точно так же, как древние дворцовые алхимики интерпретировали небесные явления, пролетела новая внутренняя энергия, некоторые аналитики говорили, что это далеко впереди, некоторые говорили, что это цветной телевизор-холодильник, а некоторые говорили, что это налог на IQ. Однако в Центральной Азии, в 4000 километрах от нас, китайские новые энергетические автомобили сталкиваются с совершенно иной ситуацией.

Мы знаем, что 15 октября по соответствующим каналам стало известно, что полноприводная версия JETOUR Mountain Sea T2 будет представлена ​​21 октября. Для справки: текущая переднеприводная версия Mountain sea T2 стоит в диапазоне 179 900–20 900 юаней. Ожидается, что полноприводная версия будет стоить от 200 000 до 220 000 юаней.

Шесть месяцев спустя, 10 мая 2024 года, BYD Sea Lion 07EV был официально представлен. Первая модель электронной платформы 3.0 Evo стоит 26 472–33 445 долларов. BYD отреагировал на ожидания всех пресс-конференцией, которая длилась почти 2 часа и содержала огромное количество информации.

В декабре 2008 года в промышленном парке высоких технологий BYD в Сиане был запущен в массовое производство первый в мире гибридный автомобиль BYD F3DM, и родилась концепция «электричества на короткие расстояния и нефти на большие расстояния». Но в то время из-за незрелой технологии двигателя NEDC первого поколения технологии DM, принятой F3DM, имела потерю мощности 10,7 л, а тепловой КПД двигателя составлял всего 34%.

1 августа Гу Хуэйнань, бренд-менеджер Hyper, объявил, что зарубежная версия Hyper SSR, первого китайского суперкара массового производства, официально сошла с конвейера. С тех пор китайские суперкары впервые начали массово экспортироваться, а китайские автомобильные бренды в очередной раз сделали уверенный шаг навстречу миру, вписав еще одну веху в историю автомобильного развития Китая.