Официально анонсирован IM L6, не говоря уже о том, что IM от Xiaomi выбирает быть самим собой

В прошлом месяце был учрежден 4-летний IM, наконец-то дождавшийся своего «кульминационного момента». В то время IM L6. На предпродажной пресс-конференции совместный генеральный директор IM Лю Тао, казалось, подражал маркетинговым процедурам индустрии мобильных телефонов, устроил комплексную драму «Эталонный анализ» конкурирующих компаний и неоднократно высмеивал Xiaomi: «Существует никакого настоящего интеллекта», «Дизайн опирается на имитацию». Что удивительно, так это то, что в версии IM L6 Super Performance и Xiaomi SU7 Max. Сравнение трёх электрических параметров Xiaomi. Ловя косу, последний опубликовал три поста на Weibo в знак протеста. В конце концов, этот фарс... И.М. завершился публикацией письма с извинениями. Как говорится: «Черное и красное тоже красное». Нам трудно оценить влияние этого раунда негативного общения на ИМ. Это прибыль или потеря для главного героя вечера? IM L6 Это потеря. Если честно, IM L6 на продуктовом уровне действительно можно назвать Xiaomi SU7 сильным соперником. так ИМ Где жесткость? Если вы игнорируете Лю Тао, это хороший автомобиль». IM L6. Это последнее достижение «десяти лет напряженной работы» SAIC New Energy Technology, объединяющее передовые интеллектуальные технологии отрасли. «Автомобильный масштаб IM. L6 трудно сказать, затачивался ли этот меч десять лет, но вторая половина этого предложения действительно бесспорна. Благодаря недавно выпущенному цифровому шасси Skin Liar IM L6 стал первым автомобилем в стране, способным «ходить крабом». Я думаю, что это IM L6 «Самый сильный ас».

up IM, многие люди, вероятно, подумают о шасси и управлении движением. Это IM. Бренд всегда придерживался тональности продукта. В первом продукте LM7superior дальновидная команда инженеров IM The Williams была приглашена для выполнения настройки, и они также успешно завоевали мировой рекорд Гиннеса как «Самая длинная дистанция дрейфа электромобиля». Хотя это скорее «трюк, чем реальность», он все же иллюстрирует некоторые проблемы. В IM L6superior, IM Благодаря интеллектуальному цифровому управлению к автомобилю добавляется «мозжечок» - Skink Digital Chassis, который поднимает ходовые качества автомобиля на новый уровень и может даже позволить ему «ходить боком». Первый – это четырехколесное рулевое управление.

Обычно этой функцией оснащены два типа продуктов. Одними из них являются те, у которых слишком длинная колесная база и для сокращения радиуса поворота требуется рулевое управление всеми четырьмя колесами, например BMW 750Li, Xpeng X9 и т. д.; второй тип — это модели, в которых упор делается на спортивные характеристики для улучшения устойчивости на скоростных поворотах, например Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. Этот IM L6 К какой категории он относится? Это делает и то, и другое. При движении на низкой скорости IM L6 Радиус поворота составляет всего 4,99 м, разворот и Polo столь же гибки. Знаете, размеры этого чистого электромобиля не так уж и малы, с колесной базой 2950 мм, примерно с Tesla Model S, при этом радиус поворота последней требует 6,15рис. Для IM L6, кстати, проехать две полосы в обе стороны вообще не проблема. Избегая опасности на высокой скорости, задние колеса IM L6 позволяют задней части автомобиля быстро догонять, улучшая скорость реакции автомобиля. IM Сказал, что благодаря четырехколесному рулевому управлению коэффициент скорости реакции кузова IM L6 ESP скоро составляет 30. %. Если вы используете результат теста на лося для количественной оценки его способностей, он составит 90,96 км/ч, что намного выше, чем у Tesla Model S Plaid (84,9 км/ручка) у PorscheTaycan (84,3 км/ч). Это единственная в мире модель автомобиля, развивающая скорость 85 км/ч, в испытаниях на лосях.

Вы собираетесь припарковаться с бокового парковочного места, но обнаруживаете, что машины впереди и позади вас находятся слишком близко к вам, и вам нужно несколько раз передвигаться, прежде чем вы сможете выехать с парковочного места. В это время вы можете нажать «Побег в один клик» на панели управления, и передняя часть автомобиля повернется из-за разницы в скорости колес, а затем уедет прямо.

Фактически, IM L6 «Цифровое шасси Skinliar» не только обладает функциональной особенностью рулевого управления четырьмя колесами, но также объединяет модули управления несколькими системами, такими как пневматическая подвеска и векторное управление крутящим моментом, и централизованно управляется алгоритмами для достижения совместная отладка во всех измерениях. контроль. Поддерживайте полный жизненный цикл OTA: чем больше вы его используете, тем лучше он становится.

ИМ. На пресс-конференции было заявлено, что во втором квартале этого года они также запустят функцию управления подвесом. Благодаря вмешательству на уровне миллисекунд в пневматическую пружину и демпфирующий амортизатор он может реализовать крен кузова при повороте на высокой скорости и под большим углом, а также улучшить ходовые качества. Ездовой комфорт. Помимо цифрового шасси Skink, на пресс-конференции был также отмечен очень практичный режим дождливой ночи. В дождливом ночном режиме IM L6 Установленная на автомобиле камера улучшит захват дороги и пропустит AI. Вычислительная мощность устраняет помехи дождя и тумана и компенсирует слабость человеческого глаза в плохую погоду. Короче говоря, нам нетрудно обнаружить, что вождение по-прежнему остается вопросом IM. Самый важный аргумент в пользу продажи. Благодаря этому IM L6 продолжил LS6. «Ураганный мотор» на машине может развивать скорость до 21000 об/мин, пиковая мощность 579 кВт, крутящий момент 800 Н·м, разгон до сотни 2,74 секунды, максимальная скорость может достигать 308 км/ч.

У вас также может сложиться впечатление о самом недавнем времени: в прошлом месяце IM L6. На предпродажной пресс-конференции был не только «трогательный фарфор» Xiaomi. Неправильное написание конфигурации Xiaomi, и замечания Лю Тао также заставили людей IM. Имидж бренда изменился. Это сильно повлияло: наши одноклассники (когда они заняты) даже пропустят рождение собственных детей. У нас также есть друг, который был позитивным четыре раза подряд и до сих пор остается на переднем крае работы. Некоторые из наших одноклассников были настолько жестоко, что они отправили своих маленьких детей в школы-интернаты.

Настолько, что некоторые пользователи сети пошутили: «Купите на один IM меньше, один сотрудник пострадает меньше». Как братский бренд группы SAIC, ROEWE, все должны прийти и наступить на меня. ИМ. Последующие операции еще более запутанны. Xiaomi Когда машина затихла и больше не отвечает, IM Он снова «извинился» на следующий день, которого подозревали в том, что он продолжает «портить движение». Хотя «черный и красный также являются красными», для массовых потребительских товаров, таких как автомобили, требующие личной безопасности, «черный и красный» не только даст IM положительный эффект, IM, наоборот, некоторые потенциальные пользователи будут потеряны из-за падение корпоративного имиджа. Помимо IM и Xiaomi. Этот шторм вызвал также IM L6. Батарея, которой он оснащен, также вызвала настоящий переполох. IM заявил на пресс-конференции, что IM L6, оснащенный «точной 900-вольтовой твердотельной батареей со сверхбыстрой зарядкой светового года», может достичь более 1000 километров сверхдальнего плавания, но затем все обнаружили, что это не так. настоящая твердотельная батарея.

Как мы все знаем, тройные литиевые батареи и литий-железо-фосфатные батареи, обычно используемые в электромобилях, представляют собой жидкие литий-ионные батареи. В таких условиях, как перерегулирование, выдавливание или короткое замыкание, может возникнуть тепловой разгон, который приведет к возгоранию. В твердотельных батареях используются твердые электролиты для замены предыдущих жидких электролитов, тем самым решая проблему возгораний батарей, вызванных внешним выдавливанием, проколом и коротким замыканием. Кроме того, поскольку плотность энергии у него намного выше, чем у жидкостных батарей, запас хода автомобиля также значительно увеличился. Однако, поскольку твердотельные батареи все еще имеют множество технических проблем, которые еще не решены, они официально не внедрены в эксплуатацию. 

Раньше только Ли авто тестировал свои на живом полутвердом аккумуляторе мощностью 150кВт. «Массовое производство очень сложно, объем производства относительно низок, а уровень выхода продукции также очень сложен». Это оценка полутвердых аккумуляторов генеральным директором Li Auto Ли Бином. Когда все думали, что его поддерживает SAIC IM. Когда был достигнут новый прорыв, выяснилось, что это не так.

По словам Лю Тао и генерального директора Qingtao Energy Ли Чжэна, L6 Описание установленной твердотельной батареи, L6В батарее используется тройной положительный электрод с высоким содержанием никеля и углеродно-кремниевый отрицательный электрод. Содержание жидкости в электролите составляет 5–10% в пересчете на оксидные электролиты с добавлением полимеров для образования композитных электролитов (IPC), в процессе используется нанотвердое электролитное покрытие и формирование слоя твердого электролита. Планирование продукта Qingtao Energy показывает, что это только их продукт первого поколения, и им придется подождать до третьего поколения, чтобы достичь настоящего полностью твердотельного состояния. это означает IM L6. «Твердотельный аккумулятор», которым он оснащен, на самом деле является полутвердотельным аккумулятором.

Также обратите внимание, что только версия IM L6 Max The Lightyear оснащена этим полутвердотельным аккумулятором. Эта модель более мощная, чем модель, оснащенная сдвоенными двигателями. Версия L6 Max с суперпроизводительностью дороже на 40 тысяч юаней — стоимость и производственные мощности по-прежнему являются препятствиями, которые не могут обойти полутвердотельные аккумуляторы. Избегая проблем с затратами и производственными мощностями за счет высоких отпускных цен, этикетка «твердотельный аккумулятор» и IM L6 делают привязку. На этот раз Лю Тао в атмосфере. Перед сегодняшней пресс-конференцией многие волновались, не скажет ли Лю Тао сегодня вечером что-то невероятное и не вызовет еще один горячий поиск на Weibo. Хорошая новость в том, что И.М. На этот раз он наконец проявил некоторую сдержанность. Лю Тао больше не был основным докладчиком на пресс-конференции, и он не упоминался на этой пресс-конференции. Xiaomi Cars, только говоря о радиусе поворота, сочла BMW Pinch такой «мягкой хурмой» мягко. Благодарный Xiaomi, как и сейчас Ли Сян, Лю Тао тоже научился «держать рот на замке».

Aecoauto уже принимает заказы!