Китай Электрически заряженный автомобиль Производитель, поставщик, фабрика

26 марта мы сфотографировали реальное изображение автомобиля Arcfox Alpha T6 (параметр | запрос) от внутренних дилеров. Этот автомобиль можно рассматривать как подтяжку лица и переименование текущего Arcfox Alpha T, и ожидается, что он будет модернизирован в таких аспектах, как чипы компьютера автомобиля и конфигурации.

16 марта мы получили больше информации от официального источника третьего бренда Nio, Firefly, о его первом компактном автомобиле - Firefly. Автомобиль оснащен новым стилем колес, что делает его более утонченным в целом. Между тем, автомобиль уже начал предварительную продажу с предварительной цены 148 800 юаней и собирается выйти на рынок в апреле этого года. Кроме того, официальный релиз включал в себя предварительную политику: «мерцающий подарок Firefly» предлагает скидку в 2000 году на покупную цену с 199 юаней; «Эксклюзивный подарок Firefly» позволяет пользователям бренда Nio и Ledao пользоваться эксклюзивными преимуществами, в том числе 30 000 баллов при доставке транспортных средств, а пользователи ES8 Founders Edition получают 50 000 баллов.

Будучи крупнейшей в мире производственной державой, Китай быстро переходит к зеленой и экологически чистой энергии. Недавние энергетические отчеты показывают, что страна привержена внедрению солнечной и ветровой энергии и, как ожидается, достигнет своих целей в области чистой энергетики к 2030 году к концу этого месяца.

В декабре 2008 года в промышленном парке высоких технологий BYD в Сиане был запущен в массовое производство первый в мире гибридный автомобиль BYD F3DM, и родилась концепция «электричества на короткие расстояния и нефти на большие расстояния». Но в то время из-за незрелой технологии двигателя NEDC первого поколения технологии DM, принятой F3DM, имела потерю мощности 10,7 л, а тепловой КПД двигателя составлял всего 34%.

12 июня Комиссия Европейского Союза издала предварительное постановление об антисубсидионном расследовании в отношении электромобилей в Китае, предложив ввести временные компенсационные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая.

По данным Reuters, люди, знакомые с этим вопросом, сообщили 16 числа, что в ходе необязывающего, но все же влиятельного голосования правительства ЕС разошлись во мнениях относительно плюсов и минусов введения ЕС тарифов на электромобили, импортируемые из Китая. Агентство Reuters заявило, что большое количество воздержавшихся отражает колеблющиеся позиции многих стран-членов ЕС.